Marklin 26537 Käyttöohje
Marklin
Mallinteko
26537
Lue alta 📖 käyttöohje suomeksi merkille Marklin 26537 (32 sivua) kategoriassa Mallinteko. Tämä opas oli hyödyllinen 2 henkilölle ja sai 4.5 tähden keskimäärin 2 käyttäjältä
Sivu 1/32
Modell der
Baureihe EP 3/6 - 26537
2
Informationen zum Vorbild:
Für die Gebirgsstrecke Freilassing-Berchtesgaden wurden
1914 von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen
(K.Bay.Sts.B) vier spezielle Personenzuglokomotiven
beschafft.
Der Antrieb erfolgte von einem Wechselstrom- Reihen-
schlußmotor über schräge Treibstangen auf eine Blind-
welle und über Kuppelstangen auf die drei Treibachsen.
Mit einer Leistung von 690 kW erreichten die Maschinen
in der Ebene eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h,
sie waren aber auch für kurven- und steigungsreiche Stre-
cken mit Rampen bis zu 40‰ Steigung konzipiert.
Für die Zugheizung war ein koksbefeuerter Heizkessel
eingebaut, dadurch entstand die auffällige einseitige
Anordnung der Scherenstromabnehmer.
Von der DRG wurden die vier Lokomotiven als Baureihe
E 36 übernommen. Aufgrund ihrer guten Laufeigenschaf-
ten waren sie fast 25 Jahre in Betrieb und wurden erst
1941 ausgemustert. Die 3602 wurde nach ihrer Ausmus-
terung zum Schneepflug Mü 6453 für das Bw Garmisch-
Partenkirchen umgebaut.
Information about the Prototype:
In 1914 four special passenger locomotives were
purchased by the Royal Bavarian State Railways
(K.Bay. Sts.B) for the mountain route from Freilassing to
Berchtesgaden.
Propulsion was provided by a AC motor wired in series
and connected to diagonal drive rods connectedinturn
to a jackshaft and driving rods that powered the three
driving axles. These units had an output of 690 kilowatts
(925 hp) an reached a maximum speed of 80 km/h (50
mph) on level track; they were also designed for routes
with many curves and grades with the grades reaching
40‰.
A coal fired boiler was built into the locomotive for heating
the cars in the train, thus resulting in the noticeable arran-
gement of the pantographs at one end of the locomotive.
The DRG designated the four locomotives as the
class E 36. They performed so well that they were in
Service almost 25 years and weren’t retired until 1941.
After being retired locomotive 3602 was converted into
snow plow Mü 6453 for the Garmisch-Partenkirchen
District.
3
Informations concernant la locomotive réele:
Afin d’assurer le trafic voyageur sur la ligne escarpée
Freilassing-Berchtesgaden, la compagnie Royale des
Chemins de Fer d’état de Bavière (K.Bay.Sts.B) comman-
da en 1914 quatre locomotives spécialement conçues
pour rouler sur ce trajet.
La force motrice, issue d’un moteur à courant alternatif,
était transmise par des bielles obliques sur deux faux
essieux accouplés aux trois roues motrices.
La pussiance de 690 kW permettait aux locomotives
d’atteindre une vitesse de 80 km/h en plaine et d`gravir
des lignes accidentées dont les rampes pouvait atteindre
une inclinaison de 40‰.
Afin de pouvoir chauffer leurs rames, ces locomotives
furent équipées d’une chaudière à coke. Ceci est la raison
du positionnement asymétrique des pantographes.
La DRG immatricula les quatre locomotives sous la série
E 36. Grâce à leurs bonnes qualités techniques, elles
furent seulement rayées du service en 1941 aprés 25 ans
de service. Aprés sa radiation, la 3602 sera transformée
en chasse-neige Mü 6453 et affecté au dépôt de Gar-
misch-Partenkirchen.
Informatie van het voorbeeld:
Voor de berglijn Freilassing-Berchtesgaden werden in
1914 door de Königlich Bayerische Staatseisenbahnen
(K.Bay.Sts.B) vier speciale personentreinlocomotieven
aangeschaft.
De aandrijving geschiedde door een wisselstroomserie-
motor via schuin opgestelde drijfstangen op en blinde as
en via koppelstangen op de drie drijfassen.
Met een vermogen van 690 kW bereikten de machines in
d viakte een maximum snelheid van 80 km/h, bovendien
waren ze ook voor bochtige trajecten met veel hellingen
met stijgingen van ten hoogste 40 promille ontworpen.
Voor de treinverwarming was een ketel ingebouwd, die
met cokes gestookt werd. Daardoor ontstond de opval-
lende eenzijdige opstelling van de schaarstroomafnemers.
Door de DRG werden de vier locomotieven als serie E 36
overgenomen. Op grond van hun goede loopeigenschap-
pen waren ze bijna 25 jaar in bedrijf en werden ze pas
in 1941 buiten dienst gesteld. De 3602 werd na haar
buitendienststelling tot sneeuwruimer Mü 6453 voor het
Bw Garmisch-Partenkirchen omgebouwd.
Tuotetiedot
| Merkki: | Marklin |
| Kategoria: | Mallinteko |
| Malli: | 26537 |
Tarvitsetko apua?
Jos tarvitset apua merkille Marklin 26537 esitä kysymys alla ja muut käyttäjät vastaavat sinulle
Mallinteko Marklin Käyttöohjeet
29 Tammikuuta 2025
29 Tammikuuta 2025
29 Tammikuuta 2025
29 Tammikuuta 2025
29 Tammikuuta 2025
29 Tammikuuta 2025
29 Tammikuuta 2025
29 Tammikuuta 2025
29 Tammikuuta 2025
29 Tammikuuta 2025
Mallinteko Käyttöohjeet
Viimeisimmät Mallinteko Käyttöohjeet
25 Tammikuuta 2025
23 Tammikuuta 2025
8 Tammikuuta 2025
25 Joulukuuta 2024
15 Joulukuuta 2024
13 Joulukuuta 2024
13 Joulukuuta 2024
13 Joulukuuta 2024
13 Joulukuuta 2024
13 Joulukuuta 2024