Reely WP40 Käyttöohje
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Mittauslaitteet
WP40
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Brushed-Fahrtregler „WP40“ 40 A
Best.-Nr. 1399921
Bestimmungsgemäße Verwendung
Der Fahrtregler dient zur stufenlosen, elektronischen Drehzahlregelung eines Bürsten-Motors (geeigneter
Typ siehe Kapitel „Technische Daten“) und wird an einem freien Kanal eines Fernsteuerempfängers für
Modellfahrzeuge angeschlossen. Die Konguration des Fahrtreglers erfolgt über zwei Steckbrücken.
Abhängig vom Modellfahrzeug und Motor kann der Fahrtregler mit einem NiMH-/NiCd-Fahrakku mit 5 - 9
Zellen oder einem LiPo-Fahrakku mit 2 - 3 Zellen betrieben werden.
Die Sicherheitshinweise und alle anderen Informationen dieser Bedienungsanleitung sind unbedingt zu
beachten.
Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Alle enthaltenen Fir-
mennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber. Alle Rechte vorbehalten.
Lieferumfang
• Fahrtregler
• Doppelseitiges Klebeband (evtl. bereits auf der Unterseite des Fahrtreglers angebracht)
• Bedienungsanleitung
Sicherheitshinweise
Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden,
erlischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung!
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbe-
achten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung. In
solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie!
• Aus Sicherheits- und Zulassungsgründen (CE) ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des
Produkts nicht gestattet. Zerlegen Sie das Produkt nicht, es sind keine für Sie einzustellenden oder zu
wartenden Bestandteile enthalten. Außerdem erlischt dadurch die Gewährleistung/Garantie!
• Das Produkt ist kein Spielzeug, es gehört nicht in Kinderhände.
• Schalten Sie immer zuerst den Sender ein und bringen Sie dessen Bedienhebel für die Fahr-/Brems-
funktion in die Neutralstellung. Erst danach darf der Fahrtregler mit einem Fahrakku verbunden und
eingeschaltet werden. Beim Ausschalten ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen. Bevor der Sender
ausgeschaltet wird, muss zuerst der Fahrtregler ausgeschaltet und vom Fahrakku getrennt werden.
• Trennen Sie den Fahrakku immer dann vom Fahrtregler, wenn der Fahrtregler nicht benötigt wird. Bei
kurzzeitigen Pausen kann der Fahrtregler über den Ein-/Ausschalter deaktiviert werden.
• Der Fahrtregler kann mit einem 5 - 9zelligen NiMH-/NiCd-Fahrakku oder einem 2 - 3zelligen LiPo-Fahrak-
ku verwendet werden. Achten Sie bei der Auswahl des Fahrakkus jedoch immer darauf, dass der Motor
und Antrieb des Fahrzeugs (z.B. Differenzial) nicht überlastet wird.
• Sowohl der Fahrtregler als auch der daran angeschlossene Motor und auch der Fahrakku werden bei
Betrieb sehr heiß, Verbrennungsgefahr!
• Betreiben Sie den Fahrtregler nur über einen geeigneten Fahrakku, aber niemals über ein Netzteil.
• Schließen Sie nur einen einzigen Bürsten-Motor an den Fahrtregler an. Der Fahrtregler ist nicht geeignet
zum Betrieb von Brushless-Motoren mit drei Anschlüssen!
• Halten Sie beim Einbau des Fahrtreglers in ein Fahrzeug einen möglichst großen Abstand zum Empfänger
bzw. Motor ein, um eine gegenseitige Beeinussung zu vermeiden.
• Verlegen Sie die Antennenleitung des Empfängers nicht parallel zu stromführenden Kabeln.
• Beim Betrieb des Modells muss für eine ausreichende Kühlung des Fahrtreglers gesorgt werden.
• Vermeiden Sie das Blockieren des Antriebs. Die hieraus entstehenden Ströme könnten den Fahrtregler
zerstören.
• Achten Sie auf einen leichtgängigen, regelmäßig gewarteten Antriebsstrang.
• Kontrollieren Sie das Fahrzeug, den Fahrtregler und den daran angeschlossenen Motor regelmäßig auf
Beschädigungen. Wenn Sie Beschädigungen feststellen, so betreiben Sie das Fahrzeug bzw. den Fahrt-
regler nicht mehr.
• Vor dem Laden des Fahrakkus ist dieser vollständig vom Fahrtregler abzustecken.
• Gehen Sie vorsichtig mit dem Produkt um, durch Stöße, Schläge oder dem Fall aus bereits geringer Höhe
wird es beschädigt.
• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zu einem gefährlichen
Spielzeug werden.
Montage und Anschluss
• Wenn der Fahrtregler als Ersatz für einen vorhandenen Fahrtregler verwendet werden soll, so bauen Sie
zuerst den alten Fahrtregler Ihrem Modellfahrzeug aus.
• Befestigen Sie jetzt den Fahrtregler im Fahrzeugchassis. Wählen Sie einen Ort, der so weit weg vom
Empfänger ist wie möglich. Der Fahrtregler sollte auch nicht direkt neben dem Motor liegen.
• Zur Befestigung des Fahrtreglers kann z.B. Klettband oder doppelseitiges Klebeband verwendet werden.
Der Fahrtregler muss so montiert werden, dass der Kühlkörper von ausreichend Fahrtwind (Kühlluft) um-
strömt wird.
• Verbinden Sie die Kabel des Fahrtreglers mit denen des Motors.
Sollte die Farbcodierung der beiden Anschlusskabel des Fahrtreglers mit denen des Motors übereinstim-
men (z.B. blaues und gelbes Kabel), so verbinden Sie die Kabel mit den entsprechenden Farben mitein-
ander.
Wenn später die Drehrichtung des Motors falsch ist (abhängig vom Getriebe des Fahrzeugs), so vertau-
schen Sie einfach die zwei Motoranschlüsse. Der Motor dreht dann in die andere Richtung. Wenn der
Sender über einen Reverse-Schalter für die Fahrfunktion verfügt, kann dieser ebenfalls betätigt werden.
Der Fahrtregler verfügt über eine Bremsfunktion; diese arbeitet aber nur bei Vorwärtsfahrt. Wenn
die Bremsfunktion später nicht richtig funktioniert, so sind die Motoranschlusskabel und die
Servo-Reverse-Funktion zu vertauschen.
• Der Ein-/Ausschalter ist so anzubringen, dass er leicht bedient werden kann. Auch hier ist die Befestigung
mit Klettband oder doppelseitigem Klebeband vorzunehmen.
• Verbinden Sie den dreipoligen Stecker des Fahrtreglers mit dem entsprechenden Kanal des Empfängers.
Achten Sie dabei unbedingt auf die richtige Belegung am Empfänger (siehe Bedienungsanleitung zum
Empfänger bzw. Aufdruck auf dem Empfänger).
Gelbe/weiße/orange Leitung: Steuersignal
Rote Leitung: Betriebsspannung
Braune/schwarze Leitung: GND/Minus/Masse
Da der Fahrtregler eine BEC-Elektronik besitzt, darf keine Empfängerbatterie bzw. kein Empfän-
gerakku verwendet werden! Sowohl der Empfänger als auch das daran angeschlossene Lenk-
servo wird direkt über den Fahrtregler aus dem Fahrakku mit Spannung/Strom versorgt.
Soll statt dem BEC des Fahrtreglers eine separate Empfängerstromversorgung zum Einsatz
kommen, muss vom dreipoligen Empfängerstecker des Fahrtreglers der mittlere Draht unterbro-
chen werden.
Bei Nichtbeachtung wird der Fahrtregler zerstört! Verlust der Gewährleistung/Garantie!
• Verlegen Sie alle Kabel so, dass sie nicht in sich drehende oder bewegte Teile des Fahrzeugs gelangen
können. Verwenden Sie zur Fixierung z.B. Kabelbinder.
Beispiel für den Anschluss des Fahrtreglers (Motor, Servo, Empfänger und Fahrakku sind nicht im
Lieferumfang des Fahrtreglers):
1 Fahrtregler
2 Ein-/Ausschalter
3 Motor
4 Fahrakku
5 Lenkservo
6 Empfänger
Konguration des Fahrtreglers
Der Fahrtregler verfügt über zwei Steckbrücken, über die sowohl die Fahrfunktion als auch der Akkutyp
konguriert werden kann.
Steckbrücke „Reverse“:
Hier lässt sich die Rückwärtsfahrt ausschalten („Disable“) oder einschalten („Enable“).
Steckbrücke „Battery“:
Stellen Sie hier ein, welcher Fahrakku an den Fahrtregler angeschlossen wird.
„Lipo“ = 2- oder 3zelliger LiPo-Fahrakku
„NiMH“ = 5 - 9zelliger NiMH-/NiCd-Fahrakku
Version 06/16
Bedienungsanleitung www.conrad.com
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Wichtig!
Wenn Sie einen LiPo-Fahrakku verwenden und Sie stellen den Akkutyp auf „NiMH“ ein, so kommt
es zu einer Tiefentladung des Akkus, was diesen zerstört.
Achten Sie deshalb immer darauf, den richtigen Akkutyp einzustellen, bevor Sie einen Fahrakku
mit dem Fahrtregler verbinden.
Sollten Sie noch ältere NiCd-Fahrakkus verwenden, so stellen Sie die Steckbrücke „Battery“ auf
„NiMH ein.
Inbetriebnahme des Fahrtreglers
Achtung, Vorsicht!
Platzieren Sie das Modellfahrzeug so, dass die Antriebsräder keinen Kontakt zum Boden oder
Gegenständen haben. Fassen Sie nicht in den Antrieb hinein, blockieren Sie ihn nicht! Verlet-
zungsgefahr!
Wenn die Trimmung am Sender verstellt wurde, kann es direkt nach dem Einschalten des Fahrt-
reglers zum Anlaufen des Motors kommen!
• Schalten Sie zuerst den Ein-/Ausschalter des Fahrtreglers aus (Schalterstellung „OFF“). Kontrollieren Sie
anschließend die Einstellung der Steckbrücken und korrigieren Sie diese, falls erforderlich.
• Schalten Sie den Sender ein und kontrollieren Sie anschließend den Akku- bzw. Batteriezustand des
Senders.
Bringen Sie die Trimmung für die Lenkung und die Fahr-/Bremsfunktion in die Mittelstellung und überprü-
fen Sie, ob der Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunktion in der Neutralposition steht.
• Setzen Sie einen Fahrakku in Ihr Fahrzeug ein und verbinden Sie ihn mit dem Fahrtregler.
Achtung!
Achten Sie dabei auf die richtige Polung der Anschlusskabel des Fahrtreglers: Rot = Plus (+) und
Schwarz = Minus (-). Bei falschem Anschluss können der Fahrtregler und der Fahrakku zerstört
werden! Explosions-/Verbrennungsgefahr!
• Schalten Sie jetzt den Fahrtregler ein (Schalterstellung „ON“).
• Der Fahrtregler führt nun eine Kalibrierung durch, dies kann ca. 3 Sekunden dauern (Gas-/Bremshebel
am Sender während dieser Zeit in der Mittelstellung/Neutralstellung lassen, nicht bewegen!). Der Motor
gibt verschiedene Pieptöne aus (diese werden durch die Ansteuerung des Motors durch den Fahrtregler
erzeugt). Der Fahrtregler ist nun betriebsbereit.
1 kurzer Piepton = 5 - 9zelliger NiMH-/NiCd-Fahrakku
2 kurze Pieptöne = 2zelliger LiPo-Fahrakku
3 kurze Pieptöne = 3zelliger LiPo-Fahrakku
1 langer Piepton = Selbsttest und Kalibrierung erfolgreich, Fahrtregler ist betriebsbereit
Sollte der Fahrtregler die Neutralstellung des Senders nicht erkennen, so ist keine Funktion
möglich! Dies kann passieren, wenn die Trimmung am Sender verstellt ist oder wenn sich der
Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunktion nicht in der Mittelstellung/Neutralstellung bendet.
Funktionsprüfung des Fahrtreglers
Wenn sich am Sender der Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunktion in der Mittelstellung (Neutralstellung)
bendet, dürfen sich die Räder des Modells nicht drehen.
Bewegen Sie den Bedienhebel für die Fahr-/Bremsfunktion in Richtung Vorwärtsfahrt (zum Griff hin ziehen),
müssen sich die angetriebenen Räder des Modells in Richtung Vorwärtsfahrt drehen.
Bewegen Sie anschließend den Bedienhebel aus der Vorwärtsfahrtposition ohne Pause in Richtung Rück-
wärtsfahrt (vom Griff des Senders wegschieben). Nun müssen die angetriebenen Räder des Modells ge-
bremst werden.
Um auf die Rückwärtsfahrt umzuschalten, lassen Sie den Bedienhebel in die Mittelstellung (Neutralstellung)
zurückfedern und bewegen ihn nach einer kurzen Pause (ca. 1 Sekunde) in Richtung Rückwärtsfahrt (vom
Griff wegschieben). Die angetriebenen Räder des Modells müssen sich nun in Richtung Rückwärtsfahrt
drehen.
Sollten sich die Räder genau entgegen der zuvor beschriebenen Funktion drehen, so schalten
Sie den Fahrtregler aus und setzen Sie die Steckbrücke „Reverse“ in die Stellung „Enable“.
Alternativ können die beiden Motorkabel und die Reverse-Einstellung des Senders vertauscht
werden.
Achten Sie in jedem Fall darauf, dass die Einstellung der Steckbrücke, dem Anschluss des Mo-
tors bzw. die Reverse-Stellung der Fahrfunktion am Sender so ist, dass die Bremsfunktion korrekt
einsetzt (nur beim Wechsel von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt).
Die Bremsfunktion darf nur dann einsetzen, wenn der Gas-/Bremshebel am Sender ohne Pause
von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt bewegt wird (das Fahrzeug fährt hier nicht rückwärts, sondern
die Bremse wird aktiviert).
Außerdem ist die Ausgangsleistung bei Rückwärtsfahrt auf 50% reduziert.
Die rote LED des Fahrtreglers ist in der Neutralstellung aus. Bei Vorwärts-/Rückwärtsfahrt blinkt LED, bei
Vollgas leuchtet die LED dauerhaft.
Betrieb beenden
• Bringen Sie den Gas-/Bremshebel in die Neutralstellung und lassen Sie das Fahrzeug ausrollen (ggf.
Trimmregler am Sender entsprechend korrigieren, damit der Motor stillsteht).
• Schalten Sie den Fahrtregler aus.
• Trennen Sie den Fahrakku vollständig vom Fahrtregler.
• Schalten Sie erst jetzt den Sender aus.
Übertemperaturschutz
Wird der Fahrtregler zu heiß, so wird die Motorleistung reduziert bzw. der Motor wird ausgeschaltet. Die
rote LED wird in diesem Fall blinken. Kühlt sich der Fahrtregler auf unter etwa +80 °C ab, so ist er wieder
betriebsbereit.
Fail-Safe-Funktion
Der Fahrtregler schaltet den Motor aus Sicherheitsgründen ab, wenn kein gültiges Signal vom Empfänger
kommt.
Unterspannungserkennung
Unterhalb einer bestimmten Akkuspannung wird die Motorleistung reduziert bzw. der Motor wird ausgeschal-
tet. Dies schützt den Fahrakku vor einer schädlichen Tiefentladung.
Steckbrücke in der Stellung „NiMH“ (Fahrakku mit 5 - 9 Zellen)
Der Fahrtregler reduziert die Ausgangsleistung auf 50%, wenn eine Akkuspannung von 4,5 V gemessen
wird. Unterhalb einer Akkuspannung von 4,0 V wird der Motor ausgeschaltet.
Steckbrücke in der Stellung „Lipo“ (Fahrakku mit 2 Zellen)
Der Fahrtregler reduziert die Ausgangsleistung auf 50%, wenn eine Akkuspannung von 6,5 V gemessen
wird. Unterhalb einer Akkuspannung von 6,0 V wird der Motor ausgeschaltet.
Steckbrücke in der Stellung „Lipo“ (Fahrakku mit 3 Zellen)
Der Fahrtregler reduziert die Ausgangsleistung auf 50%, wenn eine Akkuspannung von 9,75 V gemessen
wird. Unterhalb einer Akkuspannung von 9,0 V wird der Motor ausgeschaltet.
Wartung und Pege
Der Fahrtregler ist für Sie wartungsfrei, zerlegen Sie ihn nicht.
Vor einer Reinigung ist der Fahrtregler auszuschalten und der Fahrakku vom Fahrregler vollständig zu tren-
nen. Falls Sie vorher mit dem Fahrzeug gefahren sind, lassen Sie den Fahrtregler vollständig abkühlen.
Reinigen Sie den Fahrtregler z.B. mit einem langhaarigen, sauberen Pinsel und einen Staubsauger. Druck-
luft-Sprays können ebenfalls eine Hilfe sein.
Entsorgung
a) Allgemein
Das Produkt gehört nicht in den Hausmüll.
Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen
Bestimmungen.
b) Batterien und Akkus
Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien und
Akkus verpichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt!
Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehendem Symbol gekennzeichnet, das auf
das Verbot der Entsorgung über den Hausmüll hinweist. Die Bezeichnungen für das ausschlag-
gebende Schwer-metall sind: Cd=Cadmium, Hg=Quecksilber, Pb=Blei (Bezeichnung steht auf
Batterie/Akku z.B. unter dem links abgebildeten Mülltonnen-Symbol).
Ihre verbrauchten Batterien/Akkus können Sie unentgeltlich bei den Sammelstellen Ihrer Gemeinde, unse-
ren Filialen oder überall dort abgeben, wo Batterien/Akkus verkauft werden.
Sie erfüllen damit die gesetzlichen Verpichtungen und leisten Ihren Beitrag zum Umweltschutz.
Technische Daten
Passend für Fahrzeugmaßstab 1:10 .....................
Zellenzahl NiMH/NiCd 5 - 9 ...................................
Zellenzahl LiPo 2 - 3 ..............................................
Funktionen .....................................................Proportional vorwärts, Bremse, proportional rückwärts (bei
Rückwärtsfahrt steht nur 50% der Ausgangsleistung zur Ver-
fügung)
BEC-Ausgang 6 V/DC, 2 A ................................................
Dauerstrom ....................................................Vorwärtsfahrt 40 A, Rückwärtsfahrt 20 A
Maximalstrom (< 1 s) Vorwärtsfahrt 180 A, Rückwärtsfahrt 90 A .....................................
Taktfrequenz ..................................................1 kHz
Geeigneter Motortyp .....................................540 oder 550 (Bürstenmotor)
Motorlimit .......................................................>=12 Turns (LiPo = 2 Zellen oder NiMH = 6 Zellen)
>=18 Turns (LiPo = 3 Zellen oder NiMH = 9 Zellen)
Abmessungen 46,5 x 34 x 28,5 mm (L x B x H) ................................................
Gewicht ..........................................................ca. 70 g
Dies ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverlmung, oder
die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers.
Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Die Publikation entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung.
© Copyright 2016 by Conrad Electronic SE. 1399921_V2_0616_01_DT_m_de
Brushed Speed controller "WP40" 40 A
Item no. 1399921
Intended use
The speed controller is intended for innitely variable, electronic rotational speed control of a brush motor
(suitable type, see chapter "Technical Data") and is connected to a free channel of a remote receiver for
model vehicles. The conguration of the speed controller is divided into two jumpers.
Depending on the vehicle and motor model, the speed controller can be operated with a NiMH/NiCd re-
chargeable drive battery with 5 - 9 cells or with a LiPo rechargeable drive battery with 2 - 3 cells.
Always observe the safety instructions and all other information included in these operating instructions.
This product complies with the legal national and European requirements. All names of companies and
products are the trademarks of the respective owners. All rights reserved.
Package Content
• Speed controller
• Double-sided adhesive tape (possibly already installed on the underside of the speed controller)
• Operating instructions
Safety Instructions
The warranty will be void in the event of damage caused by non-compliance with these
safety instructions. We do not assume any liability for any resulting damage!
We do not assume any liability for material and personal damages caused by improper use
or non-compliance with the safety instructions. In such cases, the warranty will be null and
void!
• Unauthorised conversion and/or modication of the product is not allowed for safety and approval reasons
(EC). Never disassemble the product; there are no components inside the housing that you need to set or
service. Besides, this will invalidate the warranty!
• The product is not a toy and should be kept out of the reach of children.
• Always switch on the transmitter rst and bring its operating lever for the drive/brake function to the neutral
position. Only after that, connect the speed controller to the drive battery and switch it on. When switching
off proceed in the reverse order. Before switching off the transmitter, turn off the speed controller and, if
necessary, separate it from the drive battery.
• Always separate the drive rechargeable battery from the speed controller if you do not use the latter. If the
speed controller is not used for short periods, it can be deactivated via the On/Off switch.
• The speed controller can be used with a 5 - 9 cell NiMH/NiCd rechargeable drive battery or with a 2 - 3 cell
LiPo rechargeable drive battery. However, when selecting the rechargeable drive battery, always make
sure that the motor and the vehicle's drive (e.g., differential) are not overloaded.
• Both speed controller and motor connected to it and rechargeable drive battery become very hot during
operation. Danger of burns!
• Operate the speed controller only via a suitable rechargeable drive battery, but never via more than one
power supply.
• Only connect one single brush motor to the speed controller. The speed controller is not suitable for the
operation of brushless motors with three connections!
• Upon installation of the speed controller in a vehicle, always maintain the maximum possible distance to
the receiver or a motor, in order to avoid mutual interference.
• Do not install the receiver's antenna cable parallel to the current-carrying cables.
• When the model is operated, it has to be provided the sufcient cooling of the speed controller.
• Avoid blocking the drive. The currents arising from this could destroy the speed controller.
• Pay attention to a smooth-running, regularly serviced drive-line.
• At regular intervals, check for damage the vehicle, the speed controller and the connected motor. If you
notice any damage, do not any longer operate the vehicle or the speed controller.
• Before charging the rechargeable drive battery, this has to be disconnected from the speed controller.
• Handle the product with care; it can be damaged by impacts, blows or falls even from a low height.
• Do not carelessly leave the packaging material lying around, since it could become a dangerous plaything
for children.
Installation and connection
• If the speed controller is to be used as a replacement for an existing speed controller, then rst remove the
old speed controller from your model vehicle.
• Now install the speed controller in the vehicle chassis. Choose a location which is as far as possible from
the receiver. The control unit should also not be directly next to the motor.
• For attaching the speed controller can be used a velcro or a double-sided adhesive tape. The speed
controller must be installed so that around the cooling element ows enough airstream (cooling air).
• Connect speed controller's cables with those of the motor.
If the colour coding of both the speed controller's connection cables match with those of the motor (e.g.,
blue and yellow cable), connect to each other the cables with the appropriate colour.
If later the motor's rotation direction is incorrect (depending on the vehicle's transmission), then simply
swap the two motor connections. The motor then rotates in the other direction. If the transmitter has a
reverse switch for the driving function, this can also be operated.
The speed controller features a braking function; however, this only works when driving forward.
If the braking function does not function correctly afterwards, the motor connecting cable and the
servo-reverse function must be interchanged.
• The on/off switch is to be installed so that it can be easily operated. This also requires attachment with
velcro or double-sided tape or similar.
• Connect the three-pole plug of the speed controller to the corresponding channel of the receiver.
Make absolutely sure you have the correct receiver conguration (see operation instructions for receiver
as well as the inscription on the receiver).
Yellow/white/orange cable: Control signal
Red cable: Operating voltage
Brown/black cable: GND/Minus/Ground
As the speed controller features a BEC electronics, there must not be used any receiver battery
or receiver rechargeable battery! Both the receiver and the steering servo connected to it will be
powered with voltage/current directly through the speed controller, from the rechargeable drive
battery.
If instead of the speed controller's BEC is used a separate receiver power supply, the middle wire
of the speed controller's three-pin receiver plug has to be interrupted.
Failure to comply with this indication will destroy the speed controller! The warranty will be void!
• Position all the cables so that they cannot be entangled in rotating or moving parts of the vehicle. Use
cable ties to afx them, for example.
Example of connecting of the speed controller (motor, servo, receiver and rechargeable drive battery
are not supplied with the speed controller):
1 Speed controller
2 On/off switch
3 Motor
4 Rechargeable drive battery
5 Steering servo
6 Receiver
Speed controller's Conguration
The speed controller features two jumpers; through these can be congured both the driving function and
the rechargeable battery type.
"Reverse" jumper:
Here it can be turned off ("Disable") or on ("Enable") the reverse driving.
"Battery" jumper:
Set here which rechargeable drive battery is connected to the speed controller.
"Lipo" = 2 or 3 cell LiPo rechargeable drive battery
"NiMH" = 5 - 9 cell NiMH/NiCd rechargeable drive battery
Important!
If you are using a LiPo rechargeable drive battery and setting the rechargeable battery type to
"NiMH", then there takes place a deep discharge of the battery, which destroys it.
Therefore, before you connect a rechargeable drive battery to the speed controller, always make
sure to set the correct rechargeable battery type.
If you are still using old NiCd drive rechargeable batteries, set the jumper "Battery" on "NiMH".
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Version 06/16
Operating instructions www.conrad.com
Tuotetiedot
| Merkki: | Reely |
| Kategoria: | Mittauslaitteet |
| Malli: | WP40 |
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16 Lokakuuta 2024
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